A-Spatz u. B-Spatz
Diese Segelflugzeuge waren die Vorgänger der Spatz-Serie. Von den Mitteldecker mit einer Spannweite 13,20 m wurden ca. 35 Stück gebaut.
Es gibt heute nur noch sehr wenige Exemplare davon.
Einige Angaben vom Original Modell
| Spannweite | 13,20 meter 5,28 m |
| Länge | 6,19 meter 2,47 m |
| Tragfläche | 10,90 m2 1,74 m² |
| Leergewicht | 135 kg ca. 13 kg |
| Totalgewicht | 220 kg |
| Kleinstes Sinken | 0,67 m/s |
| Beste Gleitzahl | 25 |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
Die Spanten sind aus 6mm Birkensperrholz von hand gesägt.
Die Rippen aus 2,5mm Birkensperrholz gefräst
So soll in etwa das Instrumentenbrett aussehen
Teile der vorderen Rumpfsektion Teile des Rumpfrückens
zusammengeleimt
Die Rumpfgurte bestehen aus feinjähriger Kiefer 10/10mm.
Die vorderen Diagonalen aus feinjähriger Kiefer 10/10mm
und die hinteren aus halb harten Balsaleisten 10/10mm.
Rumpf vom Cockpitbereich ins hintere Innere
Der Sitz besteht aus Aluminium.
Die Sitzfläche aus 0,8mm
die Rückenlehne aus Litublech und 2mm Sperrholz.
Die hintere Vertiefung in der Rückenlehne dient
zur Aufnahme des Fallschirmpaketes des Piloten.
Holmbrücke aus V4A,
in der Sperrholzverkleidung die die Holmstummel der Flächen
vortäuscht liegen die 3Messingtaschen für die Flächenverbindung.
Hier die Originalverstrebungen jedoch ohne
Holmstummel
Pedale aus V4A und Messing hart gelötet.
Sie werden sich nach Ansteuerung und Seilverbindung wie beim Original
sinngemäß mitbewegen.
Die Rippen der Steckungsaufnahme sind aus 5mm
Birkensperrholz.
Die weiteren offenen aus 2mm Birkensperrholz und
der Rest aus 3mm Balsholz.
Holme bestehen aus feinjährigen 3/12mm Kiefern-
Leisten.
Beplankung besteht aus 0,8mm Birkensperrholz.
Sie wird im Bügelverfahren aufgebracht
Geklebt wird alles bis auf die Steckung mit Ponal G3.
Steuerknüppel, kardanisch gelagert und auf Querruder mit einem
Mini-Servo angelegt.
Auf Höhenruder ist es mit dem Höhenruderservo gekoppelt.
Vor dem Bespannen ein wenig Finish im Rumpfinneren.
Hierzu habe erst einmal alle Rumpfgurte und Verstrebungen
nach innen hin abgerundet, damit sie wie Rohre aussehen,
dann habe ich mit einem Effektlack alles lackiert.
Das Rumpfmittelteil ist jetzt um die Aussparung für die
Flächen erweitert.
Als Bespannung diente Oratex Antik.
Es läst sich sehr gut verarbeiten und
es werden ca. 10,00m benötigt um den
Spatz damit zu bespannen.
Lackierarbeiten haben begonnen.
Für die Kufenbespannung habe ich
ein Ultramarinblau gewählt.
Für den Rumpf und Flächen ein reinweiß
RAL 9010
mit einer Zugabe von 100g Elfenbeinweiß
auf 1/2 L Farbe.
Die Teile wurden in 2 Gängen lackiert.
Das fertige Ergebnis.
Mit der Kennung des Originals war
es etwas kompliziert, diesen Schrifttyp
konnte ich in keinem Fond finden.
So wurde kurzerhand einer grafisch
umgewandelt,
sodass er einigermaßen paßt.
Die Kennung wurde auf Hochleistungsfolie
für die Beklebung von Werbeflächen
geplottet.
Sie ist natürlich auch ultramarinblau.
