Lippisch Storch VIII Marabu
Nachdem Manfred seinen Lippisch Storch V in M 1:3 gebaut hat und der hervorragend fliegt, hab ich mir gedacht, so etwas musst Du auch haben. Da ich aber eigentlich  Oldtimersegler mit Leitwerk fliege, sollte es zumindest eine reine Seglerversion sein. So entschloss ich mich dazu einen Lippisch Storch VIII Marabu zu konstruieren. Manfred war so angefixt von der Idee, dass jetzt sogar gleich zwei entstehen. Ich sage euch, es wird kein kleiner Storch Hier die Daten: Maßstab 1:2,5 Spannweite: 5,60m Flächentiefe: 60cm Gewicht angepeilt unter 10kg , damit eine Flächenbelastung von ca.28g/dm² Kleiner Ausschweif in die Geschichte: Konstruiert von Lippisch und gebaut von Ernst Philipp aus Landsberg zum Rhönwettbewerb 1932. Ernst heuerte schon früh bei Stamer an und machte in der Gruppe Huber seine "A" Prüfung, er sprach auch bei Stamer vor und berichtete mit einigem drucksen, dass er sein eigenes Flugzeug bauen wollte, Stamer tat gar nicht verwunder, nur als Enst ihm berichtete, dass es ein "schwanzloses" sein sollte, räusperte er die Stirn. Bald schon machte er die "B" Prüfung. Ernst hatte es zur damaligen Zeit nicht einfach den Storch zu bauen, so half er z.B. 1931 zum Rhönwettbewerb bei Robert Kronfeld als Starthelfer aus und verdiente sich so seine erstes Geld, im Anschluss des Wettbewerbes buchte er schon den nächsten C-Lehrgang und machte seine C-Prüfung, er hatte aber auch zwei Gönner, den Apotheker Leverenz und Haushalts und Metallwaren Deutschländer. Eines Tages ging Stamer dann mit Ernst zu Lippisch, und Ernst machte dort mit einem in zugewiesenen Dipl.-Ing. die Stabilitätsberechnungen für den Storch Marabu. Leider hatte Ernst ein wenig Pech, da Herr Leverenz die Beziehungen zu ihm abrupt einstellte, so half ihm dann sein eigener Vater weiter. Herbert Schulz ein Möbeltischler half ihm dann in relativ kurzer Zeit die Rippen für den Storch zu bauen. Nach einigen Tagen klopfte es auf einmal an der Tür und plötzlich stand Herr Leverenz wieder im Raum er sah sich um und sagte "ich komme mal wieder" nur knapp eine Std. später kam er wieder und legte 500 Reichsmarkt auf den Tisch und sagte wir sollen mal weitermachen. Nach Rohbaufertigstellung kam dann Herr Dipl.-Ing. Pfister aus Berlin und gab seinen Segen. Ernst Phillipp flog dann 1932 seinen Marabu mit den ersten Gleitflügen bei Landsberg ein. Als er dann 32. vorm Rhönwettbewerb bedenken hatte, dass er zugelassen würde, baute er dann noch für den Rhönwettbewerb 33. einen abnehmbares Rumpfteil mit einem Höhenleitwerk dran, sodass es Bilder gibt auf dem der Marabu ohne und mit Leitwerk fliegt. Pillipp flog dann vom 17. bis 31.7.1932 beim Übungswettbewerb mit.
Zur Konstruktion:
Erste Probefräsungen                                                 Unboxing                                            Der Konstrukteur und seien Gehilfe
Rumpfbau
Die Spanten auf der Helling
Sitzprobe
		Voradvents Kaffee bei Olli und Zusammenführung der beiden                       Störche,                       Danke Helmut für`s Knippsen.                       Jetzt kann es nach noch einigen Kleinigkeiten mit dem Bau der                       Flächen losgehen.
Die Kufe		Der Dämpfungsbeschlag
Die Leitwerke
Leitwerke
Manfred hat schon mal eine Probebespannung gemacht
Der Flächenbau
Die ersten Rippen stehen		Manfred beim Flächenbau
Olli ist auch am Fläche bauen
		Bei Manfred die Flächen das erste mal am Rumpf
Das Wohnzimmer ist voll ;-)
Olli hat seine Flächen auch das erste mal am Rumpf
Streben
Manfred ist jetzt auch so weit und hat das schöne Wetter genutzt und seinen Storch mal im Garten zusammen gebaut
Eine Schäftung		Bereich Tragflächenanfang Baldachin mit provisorischer                          Tragflächenbefestigung
		Die beplankungs Arbeit geht voran...                          Hierfür verwenden wir 0,6mm Birken-                          Sperrholz welches zum Teil trocken                          aber auch gewässert im Bügelverfahren                          aufgebracht wird. Wir benötigen für die                          Flügel in etwa 3m³ Sperrholz.                          Wichtig ist, dass an der Endleiste die                          Aufleimer aufgeschäftet werden, da die                          Endfahne sehr dünn ist.                          Damit erreichen wir dann hoffentlich                          genügend Festigkeit.
Baufertigstellung
Finish Arbeiten
Für die Einfärbung der Holzteile haben Manfred und ich Holzlasur im Farbton teak verwendet und alle Holzteile mehrfach mit Zwischenschliff behandelt. Ich verwende zum Bespannen wieder Ceconite F104 und Aerolon Spannlack von der Firma Friebe Luftfahrtbedarf. Manfred wird Solartex natur weiß verwenden.
Finish Arbeiten abgeschlossen
Bei Manfred geht es jetzt nach langem Wartens auch los
Vorstellung auf dem OSIGnord Wintertreffen
Erstflug 29.04.2017
Vorbereitung
		Schlepper Ufo
Schlepper Adam		Start Olli
Onbordkamera
Olli im Anflug		Startvorbereitung Manfred
		Start Manfred
		Hier gibt es ein kleines Onboard Video welches Uwe Heuer unser                           Rechner für den Flügelstrak geschnitten hat